Societatea Automobile Dacia reia azi productia, dupa o noua pauza de doua saptamani, intre 26 ianuarie si 8 februarie, determinata de lipsa comenzilor.
”Dacia se vede nevoita sa recurga la aceasta masura pentru a-si adapta productia la scaderea comenzilor, ca urmare a declinului pietelor auto. Acest declin este manifestat cu deosebire in cazul Romaniei, prima piata a constructorului, unde in 2008 a fost comercializata peste o treime din productia uzinei de la Mioveni”, se arata in motivatia oficiala a reprezentantilor societatii Automobile Dacia.

A cincea intrerupere
Aceasta a fost a cincea intrerupere a productiei de la Dacia din ultimele patru luni.
Societatea Automobile Dacia a mai intrerupt productia pentru o luna, intre 11 decembrie 2008 si 11 ianuarie 2009, ”ca urmare a scaderii brutale a pietei auto din Romania si pentru a reduce stocurile”. Productia a mai fost oprita anterior pentru 18 zile, intre 20 noiembrie si 7 decembrie, dupa alte patru zile de intrerupere, pe 30 si 31 octombrie si 13 si 14 noiembrie.
Salariatii de la Dacia care s-au aflat in somaj tehnic au fost remunerati cu 85% din salariul individual brut, conform contractului colectiv de munca.

Masuri de criza
Viteza de productie a fost redusa in acest an cu aproximativ 20% fata de 2008, de la 1360 la 1085 de vehicule pe zi.
Printre masurile luate in decembrie 2008 de conducerea grupului Dacia, pe fondul crizei economice, se numara si reducerea bugetului de investitii prevazut pentru anul 2009 de la 250 milioane de euro la 150 milioane de euro si decizia de a nu mai prelungi contractele cu durata determinata pentru 620 de angajati.

Investitii in infrastructura
In vara anului 2007, Dacia a demarat un proiect de modernizare a infrastructurii si a decis construirea unei noi cai de acces care sa deblocheze Poarta 7 de pe platforma. Noul drum, lung de aproximativ 3 km, are un rol cheie pentru aprovizionarea furnizorilor din perimetrul uzinei, pentru fluidizarea expeditiei de vehicule si inlesnirea accesului transportatorilor.
Soseaua asigura legatura intre Poarta 6 si Poarta 8, urmarind perimetrul exterior al platformei. Desi principalul scop este decongestionarea drumurilor uzinale si marirea vitezei de expeditie, vor beneficia de el si salariatii Dacia: siguranta rutiera va creste, in timp ce nivelul noxelor va scadea, pentru a se evita poluarea aerului pe acele portiuni de drum circulate de oameni.
Proiectul face parte dintr-un program mai larg de ameliorare a infrastructurii pe platforma industriala Mioveni, care a inclus reabilitarea mai multor drumuri din interiorul platformei. Investitia alocata numai rocadei ce face legatura intre cele doua porti s-a ridicat la 2.215.000 euro. Aceasta va fi data in folosire la sfarsitul lunii februarie.

Dumitru OPINCARU